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庄文飞律师,山东舜元律师事务所专职律师,具有多年从事法律服务工作的丰富经验,先后为多家企业、事业单位担任法律顾问,办理案件细心严谨,诉讼技巧娴熟,善于抓住案件焦点问题,能最大限度维护好当事人的合法权益。 律师执业理念:“当事人的事就是自己的事。” 联系电话:158 0531 7612

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新中国海军与航母的“亲密接触”  

2012-10-11 21:06:08|  分类: 军事天地 |  标签: |举报 |字号 订阅

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新中国海军与航母的“亲密接触” - 庄文飞律师 - 庄文飞律师博客
新中国海军与航母的“亲密接触” - 庄文飞律师 - 庄文飞律师博客

    2012年9月23日对于中国人民解放军海军而言是一个不平凡的日子。就在这一天,中国的第一艘航空母舰“辽宁”号正式加入了人民海军的作战序列,在航空母舰这个舰种诞生近100年后,中国海军的历史翻开了新的一页。而凝聚着梦想和积累的这一页,只是百年来中国人对航母的不懈追求所结出的第一颗果实而已。
    近日,本报记者对话海军史专家陈悦和他的助手顾伟欣,请他们详解中国海军与航母的亲密接触。中国海军史研究专家、海军史研究会会长陈悦长期致力于中国近代海军史、甲午战争史研究,曾出版《近代国造舰船志》、《清末海军舰船志》。
“墨尔本”号,中国海军第一次深入接触的航母
    记者:中国第一艘航母的服役吸引了世人的目光,这份关注凝聚了亿万中国人对中国第一艘航空母舰发自内心的期盼。一个国家航母的保有量对其海军的意义不言而喻。中国海军与航母的第一次亲密接触源于何时?
    嘉宾:航空母舰在20世纪20年代开始逐步取代了战列舰的霸主地位,经过数十年的发展和演变,坐稳了世界海上霸主的位置,航母的舰载机取代了战列舰的主炮成为一支强大海军最为锋利的攻击矛头。同时,航空母舰也成为一个强国海上实力的标志。可以毫不夸张地说,一个国家海军中航空母舰的保有数量,和该国的综合国力是成正比的。
    被称作“中国航母之父”的刘华清曾经说:“如果中国不建航母,我死不瞑目。”
    1980年5月,时任国务院副总理的耿飙应邀访美,曾经担任过海军司令员的副总参谋长刘华清陪同其登上了美国海军CV-61“突击者”号航母。这是中国人民解放军和科技人员首次踏上航空母舰。其规模气势和现代作战能力,给将军留下了极深的印象。以至于刘华清后来认为,正是航母的出现,把海战的模式从平面推向了立体,实现了真正的超视距战斗。海军前装备技术部部长郑明回忆道:“刘司令对中国航母的最大贡献在于,他认识到了航母的重要性并极力推动航母的立项和批准。在核潜艇的问题上,他也是这样。”新中国海军追寻航母的梦想和脚步,由此起步。
    新中国海军的技术人员第一次有机会深入接触航空母舰是在1985年。这一年的5月21日,一条巨大的舰体被拖到了广州黄埔船厂,它是2万吨级的原澳大利亚海军“尊严”级轻型航母“墨尔本”号。这艘航母自1965年5月加入澳大利亚海军后就事故不断,多次和其他舰船发生碰撞事故,其中有两艘驱逐舰被其撞沉,澳大利亚海军于1982年将其归入后备。1984年,该舰成为废舰,作为废钢铁出售给中国联合拆船公司预备拆毁。
    当这艘废船抵达广州后,一批海军技术人员登上了这艘已经拆成一个空壳的军舰,虽然这仅仅是一艘建成于第二次世界大战期间的轻型航母,但是对当时所辖最大作战舰艇仅仅是3000吨级的051驱逐舰的中国人民解放军海军来说,却是规模空前的巨舰。更何况这是中国海军科研人员第一次认真细致地了解航母的结构,和走马观花参观美国航母不可同日而语,可谓机会难得。海军的技术人员站在“墨尔本”号的飞行甲板之上,对他们而言首次切身感受到了什么是航母,什么是大舰;但想到这艘巨舰将要被拆成块块钢铁而不是加入人民海军的战斗序列,其复杂的心情是可想而知的。随着“墨尔本”号的拆除作业在黄埔船厂展开,人民海军和航空母舰的这一段缘分随之戛然而止。
前苏联航母“明斯克”和“基辅”安家中国成为主题公园
    记者:在“墨尔本”号之后,中国又购买过哪些航母?
    嘉宾:1995年起,送走了“墨尔本”号的中国迎来了新的转机,有轻型航母设计和建造经验的西班牙巴赞造船厂(曾为西班牙海军建造了轻型航母“阿斯图里亚斯亲王”号,此时正在为泰国海军建造一万吨级的轻型航母“查克里·纳吕贝特”号)向中国海军提出了两种轻型航母的设计方案;1995年底,法国以将改装工程交给法国企业为条件提出将其海军现役航母“克莱蒙梭”号“免费”送给中国(与俄罗斯向印度“赠送”退役航母“戈尔什科夫海军元帅”号的做法如出一辙)。但是鉴于欧盟于1989年起对中国实施的武器禁运依然有效,法国和西班牙的建议不了了之,而新的希望却在前苏联加盟共和国乌克兰萌发。
    1998年,广东东莞的沙田港迎来了一艘锈迹斑斑的巨大军舰——— 前苏联海军航母“明斯克”号,这艘原本服役于太平洋舰队的航母因为苏联解体缺乏维护被迫提前退役,1995年和同级舰“诺沃罗西斯克”号一起作价1300万美元被当做废铁卖给韩国大宇重工集团预备拆毁,在“诺沃罗西斯克”号被拆毁后原本也难逃被拆毁命运的“明斯克”号因为1997年的金融危机而幸免于难,经济上遭到重创的韩国大宇集团无力再拆毁“明斯克”号,急于寻觅下家脱手,最后几经辗转,落户中国。经过大规模的整修后,“明斯克”号于2000年安家深圳大鹏湾,成了航母主题公园。在“明斯克”安家中国的同一年,同级首舰“基辅”号也踏上前往中国的行程。经过中国国务院的批准,天津市政府作为废钢铁从俄罗斯购入基辅号航空母舰,由上海救捞局“德意”号拖轮拖离俄罗斯维佳耶夫军港开始启程,途经大西洋,绕好望角,穿马六甲海峡进入中国的南海、东海、黄海驶入渤海湾,于2000年8月29日顺利抵达天津南疆码头。经过与“明斯克”号类似的整修与改造,2005年,“基辅”号也成为航母主题公园对游人开放。
“瓦良格”号驶入大连,创造属于自己的传奇
    记者:在2002年来到中国之前,“瓦良格”号就已经经历了十几年的风风雨雨,自进入中国后,“瓦良格”一直是中国民间和官方的热词,其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。
    嘉宾:1991年苏联解体后乌克兰独立,并继承了其境内的工业设施,包括当时苏联境内唯一能建造航空母舰的尼古拉耶夫造船厂。当时该厂的舾装码头停靠着一艘已经下水、完工率达68%、但早已停工的航空母舰,也就是“库兹涅佐夫”级的第二艘“瓦良格”号。1996年,中国与乌克兰方面就购买这艘废弃航母事宜开始了旷日持久的谈判。
    在谈判还在进行期间,1996年11月18日,邻国日本下水了一艘名叫“大隅”的“运输舰”,与一般运输舰不同的是,该舰拥有全通式甲板和偏右的岛式上层建筑,符合一艘轻型航母的基本特征,“大隅”舰的出现对于中国海军而言无疑是一个不安的信号。
    1998年,一家在澳门注册的创律旅游娱乐公司以2000万美元的价格从乌克兰手中买下了“瓦良格”号航母的船壳,声称买下该船壳的用途是改造成海上赌场。在博彩业发达的澳门,此举在情理之中。
    2002年3月,历经沧桑的“瓦良格”号航母的舰体经过博斯普鲁斯海峡、直布罗陀海峡、好望角、马六甲海峡总共15000海里的航程,终于靠上了大连港的码头。其间经历了土耳其、埃及等国政府禁止该舰通行其领海的阻挠以及海上风浪过大而导致的拖带钢缆断裂等波折和事故,但终于有惊无险地来到了中国。不过耐人寻味的是,当这艘巨舰的躯体靠上泊位的第二天,当初将它买下的澳门创律旅游娱乐公司的博彩许可证被吊销,这就意味着瓦良格要换新主人了,而之后大连船厂对该舰的整修和涂装清楚地显示:这艘航空母舰的新主人将是中国人民解放军海军。
    当“瓦良格”在大连进行改装的时候,韩国和日本分别于2007年6月和2009年3月拥有了各自第一艘直升机母舰“独岛”号和“日向”号,极大地提高了各自海上力量的作战能力;南亚邻居印度在保持一艘“维拉特”号航母(原为参加过马岛战争的英国航母“竞技神”号)的同时与俄罗斯达成了转让退役航母“戈尔什科夫”号的协议并由俄方对其进行改装,同时在国内开工了自行设计的“蓝天卫士”级航母“维克兰特Ⅱ”号。不断出现在周边国家海军序列中的航母和准航母让中国人对大连船厂中正在改造的“瓦良格”号早日服役的呼声日益高涨,显示着中国对航母需求的迫切性陡然上升的现实。
    2011年1月14日,正当重生的“瓦良格”号逐步褪去面纱的时候,有“中国航母之父”之名的刘华清将军与世长辞,没有看到中国航母服役的那一天,不能不说是一大遗憾。2011年底,原“瓦良格”号的新航母平台完成了舾装工作开始进行海试;2012年3月8日,海军副司令员徐洪猛披露了航母平台的舷号“16”,9月23日航母服役的当天,它有了新的名字———“辽宁”舰。
    回顾中国海军对航母梦想的追寻过程,“辽宁”舰的服役无疑是一个里程碑。不过,该舰的服役也仅仅标志着中国海军航母时代的开始,解决了航母“有无”的问题。对于航母———还有很多问题和困难需要面对,要学习的地方还有很多,中国海军将要走的航母之路还很长。
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